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20251112

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够°꒰'ꀾ'꒱°，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的''''''国งง คค际和地区航线。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了ᕱ ᕱ乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号/****/。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利,。,。,。。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高ᕱ ᕱ位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机· ᴥ ·飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远&#;,&#;,&#;程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈飞,,,;欧洲的航空枢纽。